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45BE种类多　路货的螺纹钢，也能达到３００—５００元／吨。纵向比较，钢铁业辉煌的２００７年，吨钢利润可达１０００元。不过，这个“黑金”神话已经是很遥远的记忆了。猛烈上涨、成交，再加上某大佬因大量做空螺纹钢巨亏的传闻，愈发了螺纹钢市场的戏剧性元素。 　　10月11日，发布了两项铁路重大工程项目的批复，涉及总资金达795亿元，分别为新建贵阳至南宁铁路项目，总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元;新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段项目总投资37.14亿元，其中工程投资36.54亿元，机车车辆购置费0.6亿元。 　　但对于具有国企身份的，这样的举动很可能会激化现有的企业内部矛盾。不仅如此，从另外一层意义上讲，被民营企业整体承包或者租赁，很可能还会引发外界对于国有资产流失的担忧和猜忌。对攀华而言，李兴华不必再担心此前一直困扰他的断供问题，自己进一步掌控了产业链之后，他的涪陵深加工企业终于能够“吃饱”了。

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　　三是淘汰后剩下的全是大高炉、大转炉，当进行工业性试验新产品时，如果不能成功冶炼一炉钢铁(成分不合格)，代价太大，因此制约了试制新产品的积极性。四是落后产能的数量并不多，占比并不大，但钢铁业淘汰落后产能的呼声很高，造成国内决策层、新闻界对钢铁行业即“高污染、高能耗”的不佳印象。

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　　仅从企业看，也有完成情况不错的，例如，神华已全部完成任务，陕煤化集团已完成全年目标任务的86.4%。据估计，各地四季度安排的“去产能”任务量占全年任务的50%以上，其中12月份占1/3以上。记者还发现，年底突击赶进度的省份中不乏煤炭大省，比如山西、内、黑龙江等，这些省将大部分“去产能”任务集中安排在四季度完成，而这正是所说的完成进度有距离的地方。 　　来自四川省经济和信息化委的数据显示，过去3年我省已关停小煤矿和淘汰落后产能企业2264户，化 8万吨、357万吨。钢铁行业作为供给侧结构性改革的重要着力点，在去产能方面，无论是地方还是企业大多报以积极态度，但也存在行政化思维主导、“去他人产能”“去民营企业产能”等诸多问题。 　　淘汰过剩产能是推进供给侧结构性改革的重点任务之一。因墨西哥已逐渐成为汽车的生产重镇，带动零件、材料等相关产业纷纷抢进墨西哥市场，也吸引JFE于墨西哥建立汽车板厂。该厂投资额约300亿日元、年产能为40万吨，预计将在2019年开始进行生产。